通过对该优化方案的动力传动系统进行GT-DRIVE 模拟计算得出动力性能,整车的动力性主要从爬坡性能、大车速及加速性能来评定。由于各挡的速比增加,汽车的大爬坡度相应地增加。虽然主减速比的增大,但由于设有超速挡,
以动力性为主进行优化时,并不是代表仅仅考虑汽车的动力性去优化,而是应该在汽车燃油经济性并不恶化的基础上来进行的。本方案在原车一定燃油经济性的前提下,尽可能地增强了动力性,模拟仿真结果表明,优化效果明显。
机动灵活,应用范围广
转弯半径小:矿用运输车设计灵活,能够在狭窄的巷道和复杂的矿山环境中自如行驶,转弯半径小,便于在有限空间内进行作业。
无轨自行:自带动力和无轨自行,无需铺设轨道,减少了建设成本和维护费用。同时,也适用于多种复杂路况,如沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等。
运输,简化巷道布置
运输能力强:矿用运输车通常具备较大的载重量,能够一次性运输大量物料,提高了运输效率。
简化巷道布置:由于其无轨自行的特点,矿用运输车能够简化巷道的布置,便于一次性成巷,降低了巷道的开挖和维护成本。
性能,适应性强
牵引力大,爬坡抓地性能好:矿用运输车通常配备高功率和高扭矩的发动机,具备强大的牵引力和爬坡能力,能够在多坡道的矿山环境中轻松行驶。
车厢和底盘设计合理:车厢和底盘设计合理,能够承载重物并保持稳定。车厢容积大,能够装载更多物料;底盘坚固,能够应对恶劣的路况。
操作简便,维护方便
配备电启动:矿用运输车通常配备电启动系统,启动方便快捷。
手柄集中:操作手柄集中设计,使得驾驶员能够轻松控制车辆的各种动作。
维修方便:整车采用分体式生产,可以任意拆解组装,方便维修和保养。同时,其零部件通常采用全国产品,质量可靠且易于更换。